Направи си сам PVC транец за лодка, примери за снимки и видео

Почти всеки риболовец мечтае да си купи лодка, която да разшири възможностите му, особено в условия, когато трябва да ловите в диви води. Обикновено е трудно да се лови от брега в такива водоеми поради наличието на гъста растителност, разположена по бреговете. Наличието на лодка позволява да не се обръща много внимание на подобни неудобства.

Търговските обекти разполагат с разнообразни дизайни на лодки от модерен PVC материал. По правило интерес представляват надуваеми лодки, които са по-практични и по-лесни за работа. Надуваемите лодки нямат прекомерно тегло, така че лесно се движат както по брега, така и по водата. Освен това не заемат много място, особено когато не са надути. Това е особено вярно, когато лодката трябва да бъде преместена във водно тяло или поставена на склад. Малките модели надуваеми лодки не изискват специални средства за транспортиране.

Такива прости конструкции подлежат на модификация, което правят много риболовци. Най-търсената част от всяка лодка е шарнирен транец, който по-късно ще служи като място за закрепване на извънбордовия двигател.

Ако закупите PVC надуваема лодка и извънбордов двигател за нея отделно, ще бъде много по-евтино. Но тук има малък проблем, който не ви позволява просто да инсталирате извънбордов двигател. Факт е, че моторът е монтиран на транец, който можете да закупите или можете да го направите сами. Естествено, самопроизводството ще бъде по-евтино. Основното е, че собственикът знае как да работи с инструменти и различни материали. От друга страна, нашите риболовци са майстори във всички занаяти и се справят с такава задача за нула време.

Въпреки това трябва да бъдете много внимателни и отговорни, в противен случай дизайнът ще се окаже неуспешен и опасен по време на работа.

Направи си сам PVC транец за лодка

Транецът е мястото, където е прикрепен извънбордовият мотор. Тя трябва да бъде надеждна, здраво фиксирана конструкция. Ето защо не може да се подхожда безотговорно към производствения процес. Не трябва да се допуска този елемент да бъде нестабилен и нетраен. Грешките във водата могат да завършат зле. Това е особено вярно, когато в лодката има няколко души и тяхното благосъстояние зависи от този структурен елемент.

Когато извършвате работа, трябва стриктно да се придържате към основните препоръки, като вземете предвид техническите характеристики на PVC лодката заедно с двигателя, който ще бъде прикрепен към този елемент.

Мотор и транец

Транецът за надуваема лодка се изчислява изключително за конкретен модел надуваема лодка, тъй като дизайните на лодките са разнообразни и се различават по размер. Като правило, за онези модели лодки, които се продават без двигател и са предназначени за гребане, те не позволяват инсталирането на извънбордов двигател, по-мощен от 3 конски сили. Такъв мотор ще ви позволи да се движите в надуваема лодка през водата със скорост до 10 км / ч. Такива надуваеми лодки имат ограничения, свързани с масата на двигателя. Като цяло такива лодки не са проектирани да бъдат оборудвани с извънбордови двигатели.

Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите техническите данни на PVC лодката и двигателя, за да изчислите правилно извънбордовия транец.

Тъй като лодката не е голяма, транецът е допълнително натоварване, особено с мотор. В същото време трябва да вземете предвид, че лодката е изработена от тънък PVC материал.

И все пак такъв транец може да побере двигател за лодка до 3 коня, което допринася за по-удобни условия за риболов. В същото време цялата конструкция трябва да бъде внимателно обмислена, тъй като тя оказва значителен натиск върху кърмата на лодката. Колкото по-мощен е двигателят, толкова по-голяма е неговата маса и толкова по-голямо е натоварването върху материала на лодката.

Транцева конструкция

По правило шарнирният транец за лодка е много прост дизайн, състоящ се от:

• От чинията.
• От крепежни елементи.
• От джантите, които също се наричат ​​пъпки.

Чинията се изработва от плоча и може да има произволна форма. Монтажните дъги са скоби, които са прикрепени както към плочата, така и към лодката с помощта на капси.

Очите имат особен дизайн, състоящ се от специални скоби, които имат плоска основа.

Материали за изработка

За производството на плочата е подходящ само водоустойчив шперплат. Той е доста лек и издръжлив, докато има полирана повърхност, която може да предпази структурата от отрицателни природни фактори.

За производството на скоби се използва валцована стомана, която се огъва в зависимост от дадената форма. Най-добрият вариант е да използвате неръждаема стомана или стомана със специално покритие (хром, никел, цинк).

Наличието на стоманени елементи ви позволява да създадете солидна конструкция, която е устойчива на деформация. Ако елементите имат защитно покритие, тогава конструкцията е издръжлива, защитена от корозия.

Окото е изработено от пластмаса, която се характеризира с лекота и устойчивост на влага, както и на други негативи. Освен това пластмасата лесно се залепва към PVC основата, от която е направена лодката. За закрепване използвайте само лепило, устойчиво на влага.

производство

Цялата работа започва с чертеж. Освен това е подходящ чертеж на най-простия дизайн на транца.

За плочата се използва шперплат с дебелина 10 мм. Ръбовете на плочата трябва да бъдат обработени с шкурка, за да не се повреди лодката. Към плочата са прикрепени бримки, които ще служат като закопчалка за метални скоби.

Монтажните арки се огъват ръчно или на машината.

Очите се купуват отделно, ако всички детайли са готови, те трябва да бъдат инсталирани на лодката.

Монтиране на транец на гумена лодка

За предпочитане е да монтирате транец на лодка, изработена от PVC материал, както следва:

• Първо лодката се надува и с помощта на лепило се закрепват капсите. Освен това е много важно те да бъдат залепени точно на онези места, където могат да бъдат полезни.
• Основата на капсите се покрива с лепило, след което се закрепват към лодката. Останалите пръстени са прикрепени по същия начин. В зависимост от размера на монтажните арки се задава необходимия брой от тези крепежни елементи. Когато лепилото изсъхне напълно, въздухът трябва да бъде изпуснат от лодката и монтажните дъги трябва да бъдат свързани към плочата.
• След това лодката отново се пълни с въздух, но не напълно, а наполовина. Монтажните арки са монтирани така, че да могат да се фиксират с капси. Накрая лодката е напълно напомпана и цялата конструкция е здраво закрепена върху лодката.

Височина на транца

Височината на транца или по друг начин размерът на плочата зависи от височината на страните на лодката в надуто положение. Транецът може да бъде равен на височината на страните или може да бъде по-голям, а също и по-малък, но не много. Основното условие е моторът да е сигурно и здраво държан на транеца, както и да бъде безопасен по време на работа.

Подсилване на извънбордовия транец

Класическият транец се състои от две скоби и четири капси. Ако се изисква укрепване на транца, тогава можете да увеличите броя на скобите, а оттам и броя на отворите. В същото време не трябва да забравяме, че допълнителните крепежни елементи увеличават теглото на конструкцията, което е допълнително натоварване на лодката, включително материала, от който е направена лодката.

Заключение

В условия на риболов, когато са необходими преходи на дълги разстояния, е много трудно да се направи без мотор, тъй като цялото натоварване пада върху ръцете. Това се дължи на факта, че не можете да плувате далеч с греблата. Риболовът с гребла е удобен само на малки езера или водоеми, където не е необходимо наличието на двигател за лодка. Въпреки че риболовът може да бъде удобен при такива условия, основното е, че наличието на лодка ви позволява да улавяте труднодостъпни райони на водни тела.

Естествено, наличието на мотор ще улесни процеса на риболов, но трябва да помислите колко е необходимо. Ако възнамерявате да ловите риба в големи водоеми, тогава е по-добре да закупите PVC лодка заедно с мотор. Въпреки че е по-скъп, той е надежден, защото тук всичко е изчислено. В допълнение, моторът може да бъде мощен, което ще ви позволи бързо да се движите през водата.