Съдържание
През 2022 г. модата на „плътно“ тонираните автомобили почти изчезна. Въпреки че някои фенове на авто настройка все още покриват колите с тъмен филм. Заедно с експерта Healthy Food Near Me подготви материал за глобите за тониране през 2022 г. и стандартите, които съществуват в тази област.
Колко е глобата за тониране през 2022 г
Санкцията за това нарушение е предвидена в административния кодекс (чл. 12.5 от ЗАО, част 3.1). За нарушение на регламента е предвидена глоба от 500 рубли. Тя е еднаква за всички региони на нашата страна и за всеки вид транспорт, независимо дали е лек автомобил, автобус или камион.
Глобата за тониране обаче може да бъде избегната. Служител на КАТ има право да спре затъмнен автомобил, да го провери и да състави протокол. Водачът може да премахне черния филм на място. Тогава полицията може само да издаде предупреждение. Въпреки че могат да наложат глоба - по преценка на служителя.
Какво тониране на автомобили е законно
– Прекомерното затъмняване на автомобилни стъкла се тълкува от законодателя като монтиране на стъкла, чиято светлопропускливост не отговаря на изискванията на техническия регламент за безопасността на колесните превозни средства. Това важи и за цветните прозрачни фолиа“, обяснява Степан Корбут, адвокат на неправителствената организация Московска колегия на адвокатите Ноздря, Мишонов и партньори.
Предното стъкло (то също е предно стъкло), както и предните странични стъкла трябва да пропускат поне 70% от светлината. Това е записано в параграф 4.3 от техническия регламент на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“ № 018/2011. Същата информация е в точка 5.1.2.5. ГОСТ 32565-2013 „Безопасно стъкло за сухопътен транспорт“.
Също така популярно сред някои шофьори е така нареченото подвижно тониране. Може да бъде под формата на филм, който лесно се отстранява и поставя обратно на място, или завеси. Формално и това се счита за нарушение, въпреки че се отстранява моментално.
Как да проверите степента на тониране на автомобил през 2022 г
Преди това в нашата страна действаше специален GOST, който предписваше как трябва да се проверява тонирането.
– Към момента действащият стандарт не съдържа изисквания за условията на изпитване. Няма температурни стандарти, няма индикатори за влажност на въздуха или атмосферно налягане“, отбелязва адвокат Степан Корбут.
Устройство, което проверява пропускливостта на светлината на стъклото и оцветяването, се нарича фотометър. Данните, които уредът е показал, пътният полицай трябва да впише в протокола. Не всички джаджи са подходящи, а само тези, които се съдържат в държавния регистър на Росстандарт. Въпреки това е малко вероятно служителите да използват несертифицирани устройства.
Но наистина ли няма стандарти за измерване на тонирането? В тази област има правен конфликт. Регламентът предписва да се разчита на техническата документация на устройството, с други думи, инструкциите за него. Например, там може да се посочи, че измерването трябва да се извършва само при положителна температура на въздуха. И ако шофьорът на тонирана кола беше спрян в лют студ?
Оказва се, че това е повод за обжалване на протокола в съда. Но да спечелите делото по такъв аргумент няма да работи. Всичко заради текущия GOST 32565-2013 - той е посветен на безопасното стъкло на сухопътния транспорт. Документът не съдържа изисквания за условията за измерване на тониране. Затова КАТ просто ще се позове на този стандарт.
– Опитите на шофьорите да оспорват нарушения при измерване на светлопропускливостта на тониране остават неудовлетворени, поради липсата на задължителни условия за проверка в GOST. Тоест, почти невъзможно е да се докаже нарушение на методиката за проверка, дори шофьорът да е направил видеозапис“, обяснява Степан Корбут.
Могат ли да свалят номерата на колите за тониране
По едно време служителите на КАТ имаха право да премахват държавни регистрационни знаци от тонирани коли. Сега обаче тази санкция е изключена от Кодекса за административните нарушения. Полицията може само да изиска отстраняване на нарушението на място – премахване на филма.
– След като отмениха премахването на номерата и оставиха само наказания, ръцете на шофьорите просто бяха развързани. Тонираните автомобили започнаха да се появяват все по-често по пътищата на нашата страна, а услугите за търкаляне на стъкло не стоят без клиенти “, смята експертът Healthy Food Near Me.
Инспекторите от КАТ обаче имат и друг инструмент за влияние. Той може да отправи писмено предупреждение. Той показва периода на отстраняване на неизправността. По правило не надвишава 10 дни. Предупреждението се въвежда в базата данни за нарушенията.
Ако водачът бъде спрян за втори път и стъклото отново е затъмнено, тогава срещу него също ще бъде съставен протокол за неподчинение на законна заповед или изискване на полицейски служител (част 1 на член 19.3 от Кодекса за административните нарушения на федерация). Той предвижда наказание от 500-1000 рубли или административен арест до петнадесет дни. Така че прекарването на няколко дни или дори седмици в специален център за задържане за тониране на автомобили е много реална перспектива за нарушителите.
От историята на изданието: как бяха приети глобите за тониране у нас
През 2018 г. се засилиха слуховете за увеличени глоби за прекомерно тониране. Това се дължи на многобройните законодателни инициативи за подобряване на трафика, които се разглеждат в Държавната дума. През пролетта на 2018 г. ситуацията за много от тях се раздвижи от земята. Законопроектът, който увеличава глобите за тониране, не прави изключение.
Наказанието за шофиране на автомобил с нюанс, който надвишава нормата, посочена в техническия регламент, се определя от част 3.1 на член 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Федерацията „Управление на превозно средство при наличие на неизправности или условия, при които работата на превозни средства е забранено." Статията забранява на шофьорите да управляват автомобил, чието предно стъкло и странични прозорци са покрити с филм, който пропуска по-малко от 75% от светлината. Способността на задните странични и задните стъкла да пропускат светлина не се регулира.
До 2014 г. служителите на КАТ имаха ефективен лост за въздействие върху нарушителите под формата на сваляне на номера. Въпреки това през септември 2014 г. част 2 от член 27.13 от Кодекса за административните нарушения „Забрана за експлоатация на превозно средство“ стана невалидна поради промени в законодателството. Единственият и много условен инструмент беше глоба от 500 рубли.
В отговор на несъвършенството на временните мерки в регионалната пътна полиция на Краснодарския край, Твер, Белгород и редица други региони се разви собствена практика за справяне с оцветяването. Инспекторите вече не допускат автомобили да участват в движението въз основа на „Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация“, заложени в SDA. Прекомерното оцветяване се тълкува като промяна в дизайна на автомобила.
Те го правят по различни начини. При установяване на нарушение на пътя инспекторът издава заповед за спирането му. В документа са определени сроковете за отстраняване на нарушението. След изтичане на срока собственикът трябва да предостави автомобила със свален тон за проверка от КАТ. Ако водачът откаже да коригира промените, случаят на нарушението се прехвърля в MOTOTRER на мястото на последните действия по регистрация, където може да се вземе решение за анулиране на регистрацията. Ако се установи нарушение при регистрацията на автомобил, инспекторът може да откаже регистрация и издаване на необходимите документи.
Има и алтернативни тактики. След като спря колата с прекомерно оцветяване, инспекторът, както в първия случай, издава писмено искане до собственика за отстраняване на нарушението. Ако при повторна проверка се окаже, че изискването не е изпълнено, се прилага член 19.3 от Кодекса за административните нарушения на федерацията „Неподчинение на законното разпореждане на полицейски служител“. Наказанието може да бъде административна глоба от 500 до 1000 рубли или административен арест до 15 дни.
През 2015 г. член на Държавната дума от Обединена наша страна, заместник-председател на Комитета по държавно строителство на Държавната дума Вячеслав Лисаков предложи увеличаване на глобата за нарушаване на стандартите за тониране до 1,5 хиляди рубли, а в случай на повторно нарушение, до 5 хиляди. В първоначалния вариант като повторно наказание депутатът предложи да се лишават водачите от права.
През май 2016 г. законопроектът мина на първо четене, вече без клаузата за лишаване от права, премахната по искане на правителството. Очакваше се той да бъде приет с изменения преди края на годината, но всъщност беше отложен за неопределено време. През 2018 г. ситуацията взе нов обрат.
В края на януари бяха оповестени подробностите от реформата в инспекцията на превозните средства, инициирана от Министерството на икономическото развитие от името на президента на федерацията. По-специално се планира да се допълни Кодексът за административните нарушения с наказание за „управление на превозно средство, по отношение на което не е извършен технически преглед или по време на поддръжката е установено несъответствие на това превозно средство с изискванията за безопасност разкри.” За какви изисквания за безопасност става въпрос, все още не е известно. Сега правилата за проверка са описани в Указ на правителството на Федерацията от декември 05.12.2011 г., 1008 N XNUMX. Тонирането е един от параметрите, които трябва да се проверят.
През април 2018 г. Държавната дума отново започна да разглежда законопроект за увеличаване на глобата за прекомерно оцветяване. Проектът беше представен за разглеждане с изменения, чийто автор беше Вячеслав Лисаков. Въпреки слуховете и съобщенията в медиите за „10-кратно увеличение на глобите за оцветяване“, в настоящата версия на законопроекта предложенията за размера на глобата не са променени. Това е 1,5 хиляди рубли за първото фиксиране на нарушение и 5 хиляди рубли в случай на повторно нарушение в рамките на една година.
Законопроектът има много противници. Техните аргументи основно се свеждат до факта, че в редица южни региони тонирането е единственият начин да се създадат комфортни условия в кола през лятото. Защитниците на проекта казват, че степента на затъмняване на задното стъкло не е регулирана и никой не пречи на гражданите да създават тези условия.