Съдържание
Движението върху лед и сняг има много характеристики. Този вид транспорт, като аерошейна, съчетава много предимства. Има обаче и недостатъци. Можете да направите моторна шейна със собствените си ръце, като използвате най-голям брой подръчни материали, готови единици. В същото време те няма да бъдат по-лоши от много индустриални аналози.
Когато самостоятелно произвеждате от нулата каквото и да е оборудване, първо трябва да завършите дизайнерския проект. Тя от своя страна е разделена на четири етапа
- Проектиране на технически условия, характеристики;
- Техническо предложение, на етапа на което има общо оформление на продукта;
- Ескизен проект, където се извършва чертеж на продукта и неговите части с необходимите изчисления;
- Работен проект, в който са направени чертежи на продукта, като се вземат предвид текущите стандарти, вече наличните възли, механизми и възможностите на производителя.
Естествено, майстор „направи си сам“ в работилница няма да завърши всички чертежи в детайли, а образованието обикновено не позволява. Въпреки това, трябва да се опитате да направите поне някои чертежи и изчисления, особено когато става въпрос за сложно офроуд оборудване, като моторни шейни.
Шофьорско представяне
Първият параметър, който трябва да се вземе предвид, е масата на шейната, G. Тя се състои от теглото на самата шейна, товара и пътниците и горивото в резервоарите, пълни до капацитет. Този параметър се определя приблизително, препоръчително е да го изберете в началните етапи с малък марж. При предварителните изчисления трябва да се започне от факта, че теглото на шейната е не повече от 14 килограма на една конска сила на двигателя, тогава може да се определи по-точно.
Ако искате да направите моторни шейни с определена товароносимост, тогава можете грубо да вземете серийни проби и да видите тяхната маса на пътуване. Отново е по-добре да го вземете с марж, особено в началния етап на проектиране. Винаги е по-лесно да се преизчисли за по-малки товари, отколкото за по-големи.
Съотношение тяга към тегло
Вторият параметър е отношението на тягата към теглото, динамичният коефициент D. Той се определя от съотношението на теглителната способност към маршируващата маса, D=T/G. Този коефициент не трябва да бъде по-малък от 0.25, желателно е да се вземе около 0.3. Съотношението тяга към тегло ще покаже колко бързо моторната шейна може да се движи, да ускорява, да преодолява изкачвания и други препятствия. Капацитетът на сцепление и теглото при пътуване са взети в килограми.
В предишната формула беше използван параметърът на тягата T. Определя се въз основа на мощността на двигателя и параметрите на витлото по няколко формули. Най-простият е, ако специфичната тяга на витлото е известна в килограми на конска сила, T=0.8Np. Тук N е мощността на двигателя, p е специфичната задвижваща мощност в килограми на конски сили.
Можете да определите теглителната сила по друга формула, която ще работи за повечето стандартни дву- или трилопатни витла, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Тук N е номиналната мощност, d е диаметърът на витлото в метри, 0.7 е коефициент, който зависи от характеристиките на витлото. За обикновените винтове е 0.7, за други може да е различно.
Други характеристики
Други характеристики като обхват, скорост, изкачване и спускане ще зависят силно от избрания двигател, капацитет на резервоара и динамичен коефициент. Струва си да се обърне внимание на площта на u0.1bu0.2b ските, така че техният специфичен натиск върху снега да не е повече от XNUMX-XNUMX кг / кв. См, а ако са предназначени да се движат по лед, направете снегомобил амфибия в случай на пукнатини по лед. Такава машина е много полезна и за летен риболов, когато се движите сред гъсталаци водни лилии, в противен случай витлото ще ги навие върху себе си и ще се счупи. Подобни моторни шейни се използват от Министерството на извънредните ситуации за спасяване на хора от леда през пролетта.
Струва си да се помни, че производството на големи моторни шейни за няколко души е възможно само когато се използва мощен двигател. Само по себе си използването му увеличава цената на конструкцията многократно, а разходът на гориво в такива моторни шейни ще бъде много голям. Това слага край на домашно приготвените дизайни по отношение на спестяването на разходи. Например, разходът на бензин от серийни моторни шейни за 5-6 души е повече от 20 литра на час и те се движат със скорост до 100 км / ч на ледена повърхност, на сняг - до 60-70.
Показателите за мобилност на такива моторни шейни ще бъдат сравними с проходимостта на моторна шейна със същата товароподемност. Въпреки това, те ще имат по-малка катеримост, по-лошо управление, невъзможност да се движат с ниска скорост през дърветата и маневреността ще бъде по-ниска от моторната шейна. Ако планирате да се движите през зимната гора, тогава е най-добре да използвате моторна шейна.
Моторните шейни с ниска мощност могат да бъдат направени сами. Много майстори правят снегомобили с двигател lifan, верижни триони, които са предназначени за един и работят успешно.
Моторна шейна за риболов
В идеалния случай, ако те са:
- Имат положителна плаваемост
- Имат подвижно задвижващо устройство с възможност за пренареждане на лодка през лятото
Ако моторната шейна може да се използва като пълноценна лодка, тогава няма нужда да премахвате двигателя за летния период.
По принцип моторните шейни се правят от любители на риболова в провинцията, живеещи в близост до големи водни пространства. Най-рационално е да ги използвате през пролетта върху чист лед, когато снежната покривка върху него е минимална. Има много добри аргументи в полза на изоставянето на класическия дизайн на ските, а на дъното да се използва класическият триребро за планери.
В същото време ребрата за твърдост са направени подсилени, така че да могат да изпълняват функцията на кънки. Когато върху леда има вода, това ще улесни движението. В същото време моторните шейни ще достигнат почти пълноценен режим на плъзгане, намалявайки съпротивлението на околната среда. През лятото такъв корпус ще бъде пълноценна лодка с висока мореходност - преодоляването на малки наводнени коси и бързеи по реката няма да бъде такъв проблем за нея, както за обикновена моторна лодка.
Въпреки това е нежелателно да използвате „Казанка“ или стар „Прогрес“ за такива неща. Факт е, че дъното им има недостатъчна здравина. Да, и амортизацията ще пострада. И от силни удари дъното ще се разпадне още повече. Дизайнът на повечето съвременни моторни шейни и въздушни лодки за риболов включва наличието на твърдо дъно, което има надуваема палуба с полик. По този начин се получава абсорбиране на удара по време на движение. Други дизайни трябва да се признаят за не много подходящи.
Бюджетни моторни шейни: производствен процес
По-долу са описани конвенционалните моторни шейни с класическа ски конструкция с рамка. Стават за риболов, лов и излети за един човек.
Рамка
Производството на рамката на снегомобила трябва да им осигури леко тегло. Обикновено долната част на рамката е направена, за да се побере там седалка, правоъгълна или трапецовидна форма. Необходимо е да се постави малко по-напред от центъра, тъй като ще се добавят друг двигател, резервоари, витло, багаж и е желателно да се постави центърът на тежестта в средата на рамката. Следва изработката на рамка за двигателя, трансмисията и витлото. Той е направен триъгълен, горната част ще бъде лагерът, върху който се върти водещият винт.
Винтовата рамка трябва да е поне толкова здрава, колкото долната рамка. Той трябва да издържа на сериозни натоварвания, тъй като върху него се прилага силата, която привежда моторната шейна в движение.
Тази рамка има широки клинове под формата на пръти, които са прикрепени към триъгълните стълбове и вървят напред. Не е желателно да заемате място отзад, тъй като това ще попречи на въртенето на перката.
Материалът на рамката е избран от дебели подсилени полипропиленови тръби. Тези тръби дават задоволителна здравина, но с течение на времето могат да загубят формата си при натоварване. Ако е възможно, препоръчително е да използвате алуминиеви тръби и да ги свържете с шпори, тройници. Алуминиевите фуги за заваряване у дома са доста сложно нещо и дори при наличие на заваряване с аргон, то ще загуби сила на връзката към квадратите.
Винт и двигател
Използва се доста мощен четиритактов двигател Lifan 168f-2. Четиритактовите двигатели стартират малко по-зле при студено време, но са много по-тихи. Използва се допълнителен пластмасов резервоар за газ от мотоблок. Само по себе си съотношението мощност/тегло е напълно достатъчно за моторна шейна с общо тегло на пътуването до 500-600 килограма.
Перката е изработена самостоятелно, двулопатна, има диаметър 1.5 метра, увеличена по чертежи за модели на самолети. Да направите сами винт е доста сложен процес и ще изисква дърводелски умения. Освен това ще ви е необходима дървесина от клен, габър, бук, ръбеста карелска бреза или друга доста издръжлива дървесина, суха. Ако е възможно, по-добре е да закупите алуминиев винт с предварително определени характеристики от магазина.
От двигателя до винта се използва редуктор на ремъци със съотношение 1: 3 от дървообработваща машина, с опъваща ролка. С избора на скоростни режими за моторни шейни всичко е доста тъжно и е трудно да се говори за скоростна кутия тук поради факта, че самото витло ще работи ефективно само при достатъчно високи скорости и намаляването им не увеличава сцеплението, на противно.
Оформление, ски и управление
Седалката е разположена непосредствено пред двигателя, под нея е багажника. Наличен е допълнителен багажник в близост до крачетата. Двигателят се управлява от педалите за газ и съединител. Можете да ги вземете от стара кола и да ги свържете към двигателя с кабели.
Има две допълнителни дръжки отпред. Те са свързани чрез кабели с предната двойка ски, които могат да се въртят наляво, надясно на вертикален опорен лагер, а също и синхронно с кормилните флагчета, които са разположени по двойки зад ляво и дясно на витлото. Лявата ръкохватка контролира лявата страна, дясната дръжка контролира дясната. Могат да се използват и самостоятелно, като при спиране е достатъчно да приберете ските и флагчетата навътре, като дръпнете двете ръкохватки към себе си.
Моторната шейна има четири ски, две отпред и две отзад. Предните две ски са къси, изработени от легирана стомана. Задните две са по-дълги, пластмасови. Задните ски участват в управлението на моторната шейна. Ските са монтирани на специални триъгълни опори, имат люлеещ се ход и са пружинирани отпред.
Боядисване и осветителни тела
Моторната шейна трябва да бъде боядисана в ярък цвят, който да се забелязва отдалеч в снега. Може да бъде червен, кафяв, син, лилав или друг подобен цвят. Също така не забравяйте да боядисате предпазителя на подпората в ярък цвят, за предпочитане в цвят, различен от основния корпус на моторната шейна. Обикновено оранжевото се използва за боядисване.
От осветителните уреди е задължително да се поставят габаритни светлини, както и светлини на перката – зелена вляво от нея по посока на движението и червена вдясно. Фаровете трябва да имат достатъчна мощност. Факт е, че дневните часове през зимата са кратки и движението само през деня обикновено не е възможно.
За да спестят тегло, фаровете и светлините се захранват от батерия, която се зарежда отделно от моторната шейна преди каране, което елиминира необходимостта от генераторна система.
Обикновено батерията издържа 3-4 часа пътуване, което е достатъчно, за да се приберете вкъщи по тъмно. Ако искате да се предпазите, така че фаровете да горят цяла нощ, ако се изгубите, можете да препоръчате инсталиране на бобини за осветление от стар мотоциклет.
Кога да използвате въздушни шейни
Разбира се, за използването на моторни шейни в екстремни условия, за да се осигури живот на село или индивид, не се изисква разрешение. За да ги карате на лед, където можете да се срещнете с инспектор по рибоопазване, да карате дори и по неасфалтирани заснежени пътища, ще трябва да ги регистрирате в органите за технически надзор.
Това е доста сложна и продължителна процедура. Ще трябва да получите сертификат за безопасност, изчисления за проверка на дизайна. Цената на самата процедура отрича процеса на самостоятелно производство на моторни шейни, за да се спестят пари. Не можете да правите без регистрация, тъй като размерът на двигателя за тях обикновено е от 150 кубчета. Не можеш да поставиш по-малък, просто няма да дърпа перката. За да управлявате моторна шейна, ще трябва да получите специална шофьорска книжка.
Следователно в повечето случаи моторните шейни не са най-добрият избор за превозно средство за всички терени, главно поради бюрократични причини. Втората причина е увеличеният разход на гориво, особено в дълбок сняг и в мек сняг по време на топене. В сравнение с моторна шейна с гъсеница, моторните шейни консумират 1.5-2 пъти повече гориво за същите нужди. Третото е невъзможността за преминаване през гората.
Следователно моторните шейни, въпреки че са доста прост и надежден вид транспорт, не винаги са добър избор за тези, които искат да имат собствено превозно средство за всички терени - моторна шейна, особено за рибар, който би се интересувал повече от риболов.