Както препоръчахме още през есента, когато средната дневна температура се повиши над +5 C°. При такива условия смесите, от които са направени летните гуми, вече започват да „работят“, т.е. да изпълняват напълно функциите си. В същото време, в сравнение със зимните гуми, летните гуми спестяват на собственика си не само гориво, но и ресурс. Все пак зимните гуми са по-тежки и се износват повече при положителни температури.
Това означава ли, че трябва да смените гумите веднага щом се стопи снегът? Не! Важно е да бъдете търпеливи и да чакате не само стабилен „плюс“ през деня, но и липсата на нощни (а понякога и ежедневни) краткотрайни студове, които са напълно възможни в нашия климат. В този смисъл, както се казва, е по-добре да се „движим“.
Това важи особено за тези, които се движат по крайградски второстепенни пътища (и заледени дворове). За градските улици и магистрали от магистралата се третират активно с реагенти против заледяване.
Техническият регламент на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“ 018/2011, по-специално параграф 5.5, предписва:
„Забранява се движението на автомобили, оборудвани с гуми с противоплъзгащи шипове през летния период (юни, юли, август).
Забранено е да се управляват превозни средства, които не са оборудвани със зимни гуми, които отговарят на изискванията на параграф 5.6.3 от това допълнение през зимния период (декември, януари, февруари). Монтирани са зимни гуми на всички колела на автомобила.
Условията на забраната за експлоатация могат да бъдат променяни в по-висока степен от регионалните държавни органи на държавите - членки на Митническия съюз.
Формално, следвайки буквата на закона, само собствениците на гуми с шипове са длъжни да сменят зимните гуми с летни и то само с настъпването на юни. Въпреки това, като се има предвид повишеното износване на зимни гуми при положителни температури, по-висок разход на гориво и посредствена спирачна ефективност, по-добре е да смените обувките от „зима“ на „лято“ своевременно. Автомобилите, оборудвани със зимни гуми без шипове, могат да се използват целогодишно. Но поради причините, описани по-горе, не препоръчвам да правите това. Авторът на тези редове имаше тъжно преживяване. Джанти с останал 5-6 мм протектор бяха износени почти през лятото. В същото време колата забележимо „плува“ при скорости над 100 км / ч и външна температура над +20 C. Разбира се, усещанията ще бъдат различни от управлението на „четворките“ на Zhiguli и BMW. Добрият автомобил елиминира негативните последици от използването на неподходящи за сезона гуми. Но според моите лични усещания, правилно подбраните гуми позволяват не само да се осигури безопасност, например на същата „седемка“ от AVTOVAZ, но и да се разкрие напълно потенциалът на S7 от AUDI, зареден с повече от 400 конски сили.
Но обратно към условията за замяна. Във вашия регион (по-южен топъл) властите може да забранят използването на зимни гуми, например от март до ноември. Или в северните райони - да се предпише използването на зимни гуми от септември до май. В същото време властите на регионално ниво не могат да ограничат продължителността на забраната, която е в сила на територията на „съюза“: от декември до февруари автомобилите на цялата територия на Митническия съюз трябва да използват само зимни гуми, а от юни до Август – само летни гуми.
Така, ако изхождаме стриктно от условията, посочени в Техническите регламенти, получаваме:
| Летни гуми (без маркировка M&S) | може да се използва от март до ноември |
| Зимни гуми с шипове (с надпис M&S) | може да се използва от септември до май |
| Зимни гуми без шипове (с надпис M&S) | може да се използва през цялата година |
В крайна сметка се оказва, че ако имате колела с летни и зимни гуми с шипове, тогава ще са необходими три пролетни месеца, за да смените зимните с летни гуми през пролетта: от март до май. И преди зимата - от септември до ноември.
Все още има много спорове около твърдението: „По-добре е да имате пълни джанти, отколкото да извършвате монтаж на гуми всеки сезон“! Възможна е деформация на бордовата зона и кабела на страничната стена. На теория е вярно – по-евтино, по-лесно и по-полезно е джантите да се сменят в комплект: когато гумата е монтирана на колелото (в ежедневието – „диск“). На практика моят над 20 годишен опит и моите приятели (вече 6-7 сезона) показаха, че нищо престъпно не се случва с гумите, ако гумамонтьорите имат необходимия и достатъчен опит. Между другото, този сезон ползвахте ли толкова удобна услуга като монтаж на гуми на място? Моля, пишете в коментарите за вашия опит. Мнозина, мисля, ще се заинтересуват. В крайна сметка това не само спестява ценно време, но и ви позволява да поддържате здравето си, като съхранявате колелата „на склад“ на доставчика на услуги. Колелата на съвременните автомобили нарастват все повече в диаметър, достигайки над 20 инча. Само физически силен човек може да ги вдигне!
Надявам се, че успях да разкрия напълно темата за смяната на пружинните гуми. Остава само да ви пожелаем да познаете прогнозата за времето и винаги да можете да поверите на някого да повдигне вашите колела с непрекъснато нарастващ диаметър и тегло.